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科装公司编写的“城市公交巴士收费管理系统”技术方案。我公司为了保证本方案的科学性、实用性、合理性和可扩展性，认真分析和研究了各地公交企业IC卡的实际需求，以及公交用户未来信息化发展的需要，并借鉴了我公司多个城市公交巴士收费管理系统以及城市一卡通系统成功设计和顺利实施的经验。本方案将作为我公司城市公交巴士收费管理系统设计、开发、实施和项目验收等工作的理论依据和技术指导。 系统效益分析  点人群，AN采用先进的预付费模式经营企业、汇集沉淀资金、提升顾客尊贵身份和企业形象、发卡后即时有回报等特点。 交易数据安全可靠，无人为漏洞因素存在，数据准确率高达100％，而且工作量小，节省人力资源，减少企业人力开支成本； 沉淀资金运营企业，减轻企业财务风险； 不易伪造；采用世界通用的IC卡芯片卡技术具备高保密性和安全性特点，减少企业无故蒙受经济损失的现状； 提高工作效率；不会有售票、收票、点票、点钞、手工统计等大量的工作，杜绝了营业收入中大量假币、残币、伪币，以旧充好，以假乱真的社会不良现象；系统设计的目标  建立一套功能完善、满足城市公共交通需求的公交IC卡收费管理系统。 收集公交运营数据，建立供财务和运营管理分析用的数据仓库。 为公交IC卡收费系统向城市一卡通系统升级以及公交企业生产运营管理系统扩展提供接口。 为公交企业信息化和电子化打下一个较为良好的硬件基础和软件基础。 支持S50飞利浦芯片及CPU卡的使用，安全技术可靠。系统设计的原则  保证系统设计和实现的经济和技术可行性，保证系统设计具有较高的性能价格比。 采用当前最成熟和先进的技术，保证技术体系架构科学合理并适当超前。 严格遵循开放性原则，保证系统具备良好的灵活性、兼容性和可移植性，同时提供标准的系统预留接口，使系统具有良好的可扩展性。 通过科学合理的系统设计与开发等工作，保证系统运行的可靠性和稳定性。 建立独立、完善的加、解密系统，保证系统所有环节的安全性和保密性。 全面的保证质量管理和完善的系统设计与实现管理，保证系统所有软件和硬件的用户操作的实用性和易用性。 采用软件工程和先进的软件开发技术，保证系统的易维护性和可扩充性。 遵循国际和国家相关技术标准，特别是建设部关于建设事业IC卡的相关规定。1. 本系统所涉及的卡类型 本系统使用的非接触IC卡具体的用途按照以下卡类型区分： 乘客卡： 可根据公交用户实际需要确定卡类型，如：普通卡、成人卡、学生卡、老人（爱心）卡、优惠卡、记次卡等。 具体实现方式如下： l 普通卡、成人卡：一般适用于成年人群使用 l 学生卡：一般适用于在校学生人群使用 l 老人（爱心）卡、优惠卡：适用于老年人或享受其它优惠政策人群使用 “系统功能卡”包括：授权卡、操作员卡、司机卡、乘务员卡、扇区设定卡、票价设置卡、票价清空卡、时段设定卡、限次卡、明细查询卡、总额查询卡等。 2. 三层软件设计思想 三层设计思想是在CLIENT-SERVER的软件设计思想之后，进一步发展起来的软件设计思想，它把软件系统的实现分为：数据访问层、商业规则实现层、应用层三个层次。 3. 系统总体结构 本系统的总体结构包括IC卡管理中心、售卡充值点、数据回收点以及给每辆公交车配备的车载机和各种IC卡。乘客在售卡充值点购买乘客卡并充值一定金额后即可在公交车上进行乘车消费。当卡内的金额不足时，可以到售卡充值点充值。售卡充值点和数据回收点将售卡充值数据和公交车消费交易数据传送至IC卡管理中心，IC卡管理中心将各个售卡充值点发来的售卡充值数据和每天车辆运营的交易数据在中心服务器统一保存。IC卡管理中心存储系统内所有数据，并进行相应的处理、统计、 分析，同时进行系统数据清算。  4. 公交IC卡系统业务流程 对乘客而言，使用公交IC卡的流程非常简单。乘客只需要到指定的公交售卡充值点购买一张IC卡，并在卡内存入一定的金额后，就可以持卡乘坐公交车。当卡内金额不足时，车载机语音提示需要充值，乘客根据提示到公交指定的售卡充值点进行充值。 对公交公司而言，售卡充值点和数据回收点将售卡充值数据和消费数据上传到IC卡管理中心，中心根据这些数据进行统计、清算和资金划拨。 5. IC卡管理中心系统结构图 公交IC卡收费管理系统的IC卡管理中心包括两个系统：发卡充值管理系统、数据采集系统。 发卡充值管理系统负责将出厂的原始空白卡初始化成公交公司可以使用的IC卡；管理系统内所有的发卡充值信息、消费信息，对每张消费卡进行充值金额、当日消费和余额的清算，并完成系统的运行与维护；根据消费信息，得出相应的车辆（车牌号）、线路、分公司的IC卡消费数据，并生成IC卡消费数据报表。 数据采集系统主要通过数据采集机或GPRS无线传送模块对车载收费机的交易记录进行采集，并把交易数据上传到IC卡管理中心，也可以将黑名单下载到车载收费机中。 6. 售卡充值点系统流程图 售卡充值点分为联机售卡充值点和脱机售卡充值点。 联机售卡充值点主要负责卡片的售卡、充值、年检、退卡、补卡、挂失、解挂等工作。这是由于联机售卡充值点与中心数据库进行实时访问，可以实时获得系统中关于IC卡的所有信息。联机售卡充值点一般作为IC卡系统乘客服务中心。 脱机售卡充值点负责卡片的售卡、充值和年检。脱机售卡充值点每天把售卡充值信息通过网络方式汇总到IC卡管理中心。 脱机售卡充值点只能进行售卡、充值、年检的工作，这是由于脱机售卡充值点不能和实时访问中心数据库，从而不能获得卡片的清算状态及相关的售卡、充值、挂失等信息，因此不能进行退卡、补卡、挂失、解挂等工作。  (二) 系统网络设计 根据项目的实际需要，本着实用、先进、高效、可扩展的原则，设计出如下网络图 二、系统总体功能结构 以上是公交IC卡收费系统总体功能结构图。该系统共分为6个子系统，分别是：IC卡管理中心子系统、发卡子系统、财务子系统、售卡充值子系统、数据采集系统、内部管理子系统。其中IC卡管理中心子系统、发卡子系统、联机售卡充值子系统、财务划拨子系统、数据采集系统、内部管理子系统运行在公交总公司，脱机售卡充值子系统运行在各个售卡充值点。 |
